რატომ არის არანორმალური ხმა შასისში?

შასისში არანორმალური ხმა ძირითადად დაკავშირებულია სტაბილიზატორის ბმულთან (წინა ამორტიზატორის დამაკავშირებელი ღერო)

სამონტაჟო პოზიცია

სტაბილიზატორის ბმული დამონტაჟებულია წინა ღერძზე, ხოლო ბურთულიანი სახსრები ორივე ბოლოში, შესაბამისად, დაკავშირებულია U- ფორმის სტაბილიზატორის ზოლთან და წინა ამორტიზატორით (ან ქვედა საყრდენი მკლავით).უკანა ღერძზე დამონტაჟებული სტაბილიზატორის ბმულების მქონე მოდელებისთვის ასევე დამონტაჟდება ორი დამაკავშირებელი ღერო, ფორმა ოდნავ განსხვავდება წინა სტაბილიზატორის რგოლისგან, მაგრამ ბურთის სახსრების სტრუქტურა და ფუნქცია სრულიად იგივეა.ორივე ბოლო დაკავშირებულია U-ის ფორმის სტაბილიზატორის ზოლთან და ქვედა მკლავთან (ან საჭესთან).

სტრუქტურა

შემადგენელი ნაწილები: ბურთულიანი სახსარი ორივე ბოლოზე + შუა შემაერთებელი ღერო, ბურთულიანი სახსარი შედუღებულია შესაბამისად შუა შემაერთებელი ღეროს ორივე მხარეს.

ბურთის სახსარი შეიძლება გადატრიალდეს ყველა მიმართულებით და ძირითადად შედგება ბურთულიანი ქინძისთავისგან, ბურთის სავარძლისგან და მტვრის საფარისგან.

ფუნქცია

სტაბილიზატორის რგოლის როლის გაცნობამდე, ჯერ უნდა გავიგოთ U- ფორმის სტაბილიზატორის ბმული.

U- ფორმის სტაბილიზატორის ბმული, რომელიც ასევე ცნობილია, როგორც მოძრავი ზოლი, გვერდითი სტაბილიზატორის ზოლი, ბალანსის ზოლი, არის დამხმარე ელასტიური ელემენტი საავტომობილო დაკიდების სისტემაში.U-ის ფორმის სტაბილიზატორის რგოლი არის ზამბარის ფოლადისგან დამზადებული ტორსიონული ზამბარა, „U“-ს ფორმის, რომელიც განივი სახით არის განთავსებული მანქანის წინა და უკანა მხარეს.ღეროს კორპუსის შუა ნაწილი რეზინის ბუჩქით არის მიჯაჭვული სხეულზე ან ჩარჩოზე, ხოლო ორი ბოლო უკავშირდება ამორტიზატორის ან ქვედა მკლავს სტაბილიზატორის საშუალებით, ამიტომ დამაკავშირებელი ღეროს დანიშნულებაა შეერთება და გადაცემა. ბრუნვის მომენტი.

თუ მარცხენა და მარჯვენა ბორბლები ერთდროულად ხტებიან ზევით და ქვევით, ანუ როდესაც სხეული მხოლოდ ვერტიკალურად მოძრაობს და ორივე მხრიდან საკიდები თანაბრად დეფორმირდება, U- ფორმის სტაბილიზატორის ბმული თავისუფლად ბრუნავს ბუჩქში, ხოლო გვერდითი სტაბილიზატორის ბმული. არ მუშაობს.

როდესაც ორივე მხარეს საკიდები არათანაბრად დეფორმირებულია და კორპუსი მიდრეკილია გვერდითი გზის ზედაპირისკენ, როდესაც ჩარჩოს ერთი მხარე უახლოვდება ზამბარის საყრდენს, სტაბილიზატორის რგოლის ბოლო მოძრაობს ჩარჩოსთან შედარებით და როდესაც ჩარჩოს მეორე მხარე დაშორებულია ზამბარისგან, შესაბამისი სტაბილიზატორის ბოლო მოძრაობს ჩარჩოსთან შედარებით ქვემოთ, მაგრამ როდესაც კორპუსი და ჩარჩო დახრილია, U- ფორმის სტაბილიზატორის რგოლის შუა ნაწილს არ აქვს. შედარებითი მოძრაობა ჩარჩოს მიმართ.ამგვარად, როდესაც სხეული დახრილია, სტაბილიზატორის რგოლის ორივე მხარეს გრძივი ნაწილები გადახრილია სხვადასხვა მიმართულებით, ამიტომ სტაბილიზატორის რგოლი გრეხილია და გვერდითი მკლავები მოხრილია, რაც ზრდის შეჩერების კუთხურ სიჩქარეს.

დრეკადი სტაბილიზატორის მიერ გამოწვეულმა ბრუნვის შიდა მომენტმა შეიძლება შეაფერხოს დეფორმაცია და ამით შეამციროს სხეულის გვერდითი დახრილობა და გვერდითი კუთხოვანი ვიბრაცია.როდესაც ბრუნვის ზოლის მკლავები ორივე ბოლოზე ხტება იმავე მიმართულებით, სტაბილიზატორის ზოლი არ მუშაობს.როდესაც მარცხენა და მარჯვენა ბორბლები საპირისპირო მიმართულებით ხტება, სტაბილიზატორის რგოლის შუა ნაწილი გადაუგრიხეს.

საერთო ხარვეზის ფენომენები და მიზეზები

საერთო ხარვეზის ფენომენები:
გაყიდვების შემდგომი წლების მონაცემებისა და ფიზიკური შემოწმების საფუძველზე, გაუმართავი ნაწილების 99%-ს აქვს მტვრიანი ჩექმის რღვევის ფენომენი და რღვევის პოზიციის რეგულარულად დაცვა შესაძლებელია.ეს არის საქონლის დაბრუნების მთავარი მიზეზი.მტვრის ჩექმის გახეთქვის პირდაპირი შედეგია ბურთის სახსრის არანორმალური ხმაური.

მიზეზი:
მტვრის ჩექმის გახეთქვის გამო, ზოგიერთი მინარევები, როგორიცაა მტვერი და კანალიზაცია, შეაღწევს ბურთის სახსრის შიგნით, აბინძურებს ცხიმს ბურთულ სახსარში, ხოლო უცხო საგნების შეღწევა და შეზეთვის წარუმატებლობა გამოიწვევს ცვეთის გაზრდას. ბურთის ქინძისთავები და ბურთულების ძირი, რაც იწვევს არანორმალურ ხმაურს.