ძრავა ფიქსირდება სხეულის ჩარჩოზე სამაგრთან შეერთებით.ძრავის სამაგრის როლი უხეშად იყოფა სამ პუნქტად: "მხარდაჭერა", "ვიბრაციის იზოლაცია" და "ვიბრაციის კონტროლი".კარგად დამზადებული ძრავის სამაგრები არა მხოლოდ არ გადასცემენ ვიბრაციას სხეულზე, ისინი ასევე ხელს უწყობენ მანქანის მართვისა და მართვის შეგრძნების გაუმჯობესებას.
სამონტაჟო სტრუქტურა
სამაგრი მოთავსებულია წინა მხარეს წევრზე, რათა დაიჭიროს ძრავის ბლოკის ზედა ბოლო მანქანის მარჯვენა მხარეს და გადაცემათა კოლოფი მარცხენა მხარეს ელექტრული ერთეულის ბრუნვის ღერძზე.ამ ორ წერტილში ძრავის ბლოკის ქვედა ნაწილი ძირითადად ირხევა წინ და უკან, ამიტომ ქვედა ნაწილი იჭერს ბრუნვის ღეროს ქვედა ჩარჩოს პოზიციაზე, ბრუნვის ღერძისგან მოშორებით.ეს ხელს უშლის ძრავას ქანქარივით რხევისგან.გარდა ამისა, ტორსიონის ზოლი დაემატა ზედა მარჯვენა სამაგრის მახლობლად, რათა დაიჭიროს იგი ოთხ წერტილზე, რათა მოერგოს ძრავის პოზიციის ცვლილებას აჩქარების/შენელების და მარცხნივ/მარჯვენა დახრის გამო.სამპუნქტიან სისტემაზე მეტი ღირს, მაგრამ უკეთესად ამცირებს ძრავის ძარღვს და უსაქმურ ვიბრაციას.
ქვედა ნახევარში ლითონის ბლოკის ნაცვლად ჩაშენებულია ვიბრაციის საწინააღმდეგო რეზინი.ეს არის ის ადგილი, სადაც ძრავის წონა მოდის პირდაპირ ზემოდან, არა მხოლოდ მიმაგრებულია გვერდით წევრებზე, არამედ გამოყვანილია სამაგრებიდან და მიმაგრებულია სხეულის ინტერიერის მყარ ნაწილზე.
სხვადასხვა მანქანა იყენებს სხვადასხვა მასალებს და სტრუქტურას, მაგრამ ზოგადად ძრავის დამონტაჟებისთვის მხოლოდ ორი ფიქსირებული წერტილია, მაგრამ სუბარუს აქვს სამი.ერთი ძრავის წინა მხარეს და ერთი მარცხნივ და მარჯვნივ გადაცემის მხარეს.მარცხენა და მარჯვენა ძრავისამონტაჟოები თხევად მჭიდროა.სუბარუს ინსტალაციის მეთოდი უკეთესია დაბალანსებული, მაგრამ შეჯახების შემთხვევაში ძრავა ადვილად გადადის და დაეცემა.
გამოქვეყნების დრო: ივლის-09-2022
